J'ai une théorie que j'aimerais tester.
La théorie est la suivante : dans le Mk2 ZS EV avec batterie LFP (gamme standard), l'état de santé de la batterie (SOH) signalé par la voiture est un fudge, qui n'est rien d'autre qu'un compte à rebours, qui a commencé à fonctionner lorsque la batterie pack a été fabriqué, et diminue linéairement avec le temps.
Ce compte à rebours est calibré pour s'assurer qu'il restera supérieur à 70 % pendant toute la durée de la période de garantie de 7 ans. La diminution du SOH déclaré est fixée à environ 3,8 % par an, ce qui, sur 7 ans, équivaudrait à 26,6 %. Soit 0,0104 % par jour.
Voici un tableau du SOH de ma voiture depuis que j'ai fait fonctionner OVMS, environ 1 semaine après avoir reçu la voiture. Les seules bosses sont lorsque les données n'ont pas été mises à jour pendant quelques jours. N'hésitez pas à tenir une règle contre le bas de la ligne pour voir à quel point elle est droite.
View attachment 14552
Jusqu'à présent, je n'ai que des données pour 2 voitures. Le mien et un autre. Pour ma voiture : la date de production de la voiture est connue, selon les informations du contrat : 28/8/2022. Si j'étends le tableau dans le passé, il atteindra 100 % le 18/8/2022 - tout à fait raisonnable d'avoir la batterie assemblée 10 jours avant que le véhicule ne quitte l'usine.
Ce serait formidable si certaines personnes ici pouvaient confirmer (ou réfuter) cette théorie. Veuillez poster SOH et la date de production comme réponses. Uniquement Mk2 ZS EV avec batterie LFP svp (gamme standard). Ou bien, si vous ne connaissez pas la date de production, lisez SOH à quelques jours d'intervalle et vérifiez si la baisse quotidienne est conforme à ce que je prédis.
Bien sûr, j'ai une explication. Je crois que les ingénieurs de MG ont trouvé trop difficile de mesurer le SOH. Et une réunion a eu lieu un peu comme ça (tous les faits ci-dessus, pure fiction ci-dessous):
Chef de produit : Avez-vous finalement réussi à mesurer le SOH des nouvelles batteries LFP ?
Ingénieur : Désolé, nous ne savons pas comment. La courbe de tension est tout simplement trop plate. Peut-être aurons-nous une bonne idée plus tard, ou cela deviendra plus facile à mesurer une fois qu'il y aura une dégradation importante.
Chef de produit : Mais les voitures entreront en production le mois prochain, et SOH fait partie des conditions de garantie. Nous devons remplir ce PID.
Ingénieur : Que diriez-vous de le régler à 100 % et une fois que nous aurons compris comment mesurer, nous appliquerons une mise à jour logicielle ?
Chef de produit : Personne ne croira qu'il reste à 100 %, si nous le faisons, au premier service, les gens découvriront que quelque chose ne va pas.
Ingénieur : Que diriez-vous d'une diminution linéaire dans le temps ?
Chef de produit : Cela ressemble à un plan, assurez-vous simplement qu'il reste au-dessus du seuil de garantie. Et assurez-vous de continuer à travailler dessus, afin que nous puissions faire cette mise à jour logicielle pour le réparer.